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はやぶさ ハヤブサ 隼 [鉄分補給]

新幹線E5系電車は、
JR東日本が2010年度末に運用を開始する予定の新幹線電車である。 

通称:はやぶさ

2010年12月4日東北新幹線新青森駅開業。

やっと県庁所在地に、新幹線が来るべさ。いがったなぁ。

CNN072-8015.jpg

と、思ったら。

はやぶさが走るのは来年の3月なんだって。

12月4日はE2系の「はやて」だって。

CNN072-8049.jpg

ところで、はやぶさの模型が弘前駅にお目見え。

ここは、140円の入場券を買わないとそばに行けない。

私だったらもったいないから払わない。改札のこちら側から見る。
(遠目ですが、見える場所にあります。)
(数日前まで立ちねぶたが展示されていた場所です。)

パパさんは、もちろん入場券買って、そばで写真を撮る。

CNN072-8007.jpg

はやぶさの隣には青森市のシンボル(?)アスパムという三角の建物と

ベイブリッジという橋。

**********

 ところで「はやぶさ」と言えば、小惑星探査機。

はやぶさのプロジェクトリーダー川口純一郎氏は青森県弘前市出身。

今年はなんて「はやぶさ」に縁があるのでしょう。

****

シンボルといえばこの方も。

CNN072-8115.jpg

弘前市の栄誉市民:故 花田勝治氏(横綱若乃花)

県立武道館前に銅像が建っています。

ご冥福をお祈りいたします。

…ここまでの写真撮影は、パパさんです。

************

今日は、涼しかった!動かなければ汗をかかなくてすむ程度に。

ああ、久しぶりのさわやかな風!

今日もお裾分けいただきました↓↓

DSC03687.jpg

福井県のお菓子だそうです。

中身は。

DSC03690.jpg

とろ~っとしています。

甘くて、とろりとして、幸せになりました。


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奥津軽トレインアテンダントさん [鉄分補給]

撮り鉄のパパさんから、津軽鉄道の写真をもらった。

津軽鉄道といえば…

CNN072-8349.jpg


日本最北の私鉄。(北海道には私鉄がないんだっけ?)

夏は風鈴列車。

CNN072-8312.jpg



秋は鈴虫列車。

そして冬はストーブ列車!(石炭ストーブでするめを焼く)

気動車はディーゼルカー『走れメロス号』
(太宰ファンにはたまりませんね~)

CNN072-8349-1.jpg

 

そして、トレインアテンダントさん。
CNNGR-0012341.jpg
観光のご案内とPR。

研修がなければ、
車両に必ず一人は乗っているそうです。

非常に仕事熱心な方々だそうです。(パパさん談)





ブログもありますよー。
奥津軽を行く津軽鉄道でお待ちしています

*************

おまけ

CNN072-8358.jpg


弘前市でカルチュアロードという催しがありました。

CNN072-8377.jpg
高校生のチアリーダーたちの演技も。

 


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新幹線の試運転なんだって [鉄分補給]

パパさんが、写真をくれるというのでいつももらってますが、

なんだかまるで”鉄道ブログ”になってしまったような気がします。[たらーっ(汗)]

誤解の無いよう書いておきますが、実はここは学校ブログなのです。

でもきょうもまた、写真をもらってしまいました。

CNN072-8549-2-2.jpg



陸奥湾が見えるここは、青森市。

新幹線が一生懸命走っております。

CNN072-8549-2.jpg



さて、この新幹線の名前はなんでしょう。

CNN072-8475.jpg

「はやて」くんです。

乗務員訓練のための試験走行で

1日に13往復もしているらしいです。

と、いうことは普通に走っているんですね。

ついでに乗せてくれればいいのに。

[新幹線]

新幹線の周りは田んぼ。

稲刈り真っ最中です。



今職場では、校内研修やら研究会の授業やら偉い方の学校訪問やらで

てんやわんやの忙しさです。勉強の秋、というわけです。


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弘南鉄道ラッセル車(貰った記事で鉄道ブログ) [鉄分補給]

 konan.jpg

この間まで貰った記事で飛行機ブログをつくってましたが、

今日は鉄道ブログとなります。

ここは本来「学校」ブログとなっております。

でもなぜか「飛行機」や「鉄道」の方がアクセスが勝っています。

困ったもんです。┐(´д`)┌

では、いつもどおり
青文字(撮り鉄パパさんの解説)

赤文字(私の、ついて行けない的なつっこみ)
でお送りします。
[雪][雪][雪][雪][雪][雪][雪][雪]



先週の日曜日に弘南鉄道大鰐線で弘南ラッセルが走りました。

ラッセルというのは青森ねぶたのかけ声ですね。
「ラッセル~、ラッセル~」

はい、すいません。しょうもない冗談です。
ほんとはかけ声は「ラッセラー」
ラッセルは雪かき列車です。
それはそれは豪快に、線路上の雪をがーーーーーっと
両脇によけてくれます。

例年試運転は11月下旬ですが、今回はラッセルの
塗装体験会がありそのお披露目走行でした。

陸奥新報
http://www.mutusinpou.co.jp/news/2010/09/13318.html

弘南ラッセルは機関車と雪掻車の組み合わせで運転されます。
雪掻車だけでは走行できないためです。

へぇ。自分で走れないんだ。

弘南線(弘前-黒石)は機関車がED333(大正13年製造)、
雪掻車がキ104(昭和4年製造)
大鰐線(中央弘前-大鰐)は機関車がED221(昭和2年製造)、
雪掻車がキ105(昭和12年製造)

列車の名前がカタカナとアルファベットと数字で表されると
もうついて行けない感でいっぱいになります。

それにしても、大正、だなんて、古!

一昨年の鉄道雑誌に弘南ラッセルが
弘南鉄道の冬の守り神として紹介され人気となり
たくさんの人が撮影にくるようになりました。

追っかけも、出るんですって。
わざわざこんな寒い時期に寒いところで

しかし、雪がある程度積もらないと走らないのが
遠方の人たちには悩ましいところのようです。

そこで撮影のためにチャーター便を走らせるグループの方たちもいます。

そこまでするか。
チャーター代は、割り勘?

弘南鉄道には転車台がないので
雪掻車が雪を飛ばす様子を撮影できるのは
一方向のみとなります。

転車台って、なに?

転車台<Wiki>
転車台(てんしゃだい)とは、ターンテーブルともよばれ、
車両の方向を変える為の機械。一般に地上におかれる。

つまり、回れ右ができないと。

弘南線が「黒石→弘前」、大鰐線が「大鰐→中央弘前」です。
12月4日から東北新幹線新青森駅が開業して、
津軽地方も来やすくなりますので興味のある方はどうでしょうか?

来やすくなるかもしれませんが、12月4日は冬ですからね。
大雪で新幹線や列車ダイヤ乱れるかも。
あ、でも大雪だったらラッセル車が出動するのね。
あ、でもダイヤ乱れると目的地につけないかも。

微妙に矛盾してません?

①塗装体験会後のお披露目走行(大鰐線)K1CNN073-0165.jpg
ごつい鉄の固まり

②③今年の1月の弘南ラッセル運転のようすです(弘南線)
K2CNN07-4986.jpg

こういう感じで運転されています。 
K3CNN07-4975.jpg
これって、どう見ても

鉄人28号だよね~!!!!


 


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撮り鉄パパさんの踏切標識 [鉄分補給]

なんか、パパさんが踏切看板(道路標識)を紹介するそうだ。


踏切ありの道路標識の現行デザインは「電車」207_B.jpgですが
こちらでは旧デザインの「蒸気機関車」207_A.jpg

JRや弘南鉄道でもまだ多く使われています。

少しずつ更新されているようですが「蒸気機関車」の方が多いようです。
(電車版に変更したのは1986年。蒸気機関車が使用されなくなったのと
国鉄民営化がきっかけらしいです。ちゃんと調べたぞ。
っていうか、1986年まで「機関車」標識を普通に使ってたほうが驚き。)


①現行デザインの「電車」タイプ
CNN073-1-1475.jpg
(撮り鉄パパさんなので、標識が手前でも気持ち的に主役は電車です。多分)

②旧デザインの「蒸気機関車」タイプ
CNN073-2-1132.jpg
(上部が曲がっても、棒がさびて傾いても、まだ使えるのね、この標識)

③りんご畑の中にもあります(^^)
CNN073-3-1128.jpg
(踏切もリンゴに隠されてしまってたりして。
だとしたら、超危険。)



道路標識の寿命って、何年なんでしょう?
機関車標識は少なくても24年間は使っていることになります。

以前は機関車標識を使っていたことを知らない世代は

「さすが青森だな。まだ蒸気機関車、普通に走ってるんだ。」

と思うかもしれない。



ん?

このブログ読んでいるあなた、

まさか、あなたもそんなこと考えたりしてないでしょうね?
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